El dispositivo de escape (incluyendo los tubos de escape) debe direccionarse o protegerse de

modo que se evite cualquier peligro para el cargamento a causa de un recalentamiento o

inflamación. Las partes del escape que se encuentren directamente debajo del depósito de

carburante (diesel) se deberán hallar a una distancia mínima de 100 mm. o estar protegidas

por una pantalla térmica.

Los vehículos equipados con un dispositivo de frenado de resistencia que emita temperaturas

elevadas, situado detrás de la pared posterior de la cabina, deberán estar provistos de un

aislamiento térmico entre el dispositivo y la cisterna o el cargamento, fijado de modo sólido

y colocado de tal manera que permita evitar cualquier recalentamiento, aunque sea limitado,

de la pared de la cisterna o el cargamento.

Además, este aislamiento deberá proteger al aparato contra las fugas o derrames, incluso

accidentales, del producto transportado. Se considerará satisfactoria una protección que

tenga, por ejemplo, una capota con pared doble.

Las calefacciones a combustión deben cumplir las disposiciones técnicas pertinentes del

Reglamento ECE Nº 1225, según se ha modificado, o de la Directiva 2001/56/CE6,

modificada de acuerdo con las fechas de aplicación que se especifican, así como las

disposiciones de 9.2.4.7.2 a 9.2.4.7.6 aplicables según la tabla 9.2.1.

Las calefacciones a combustión y sus conductos de escape de gases deberán diseñarse,

ubicarse y estar protegidos o recubiertos de modo que se prevenga cualquier riesgo

inaceptable de recalentamiento o de inflamación de la carga. Se considerará que se cumple

con esta disposición si el depósito y el sistema de escape del aparato cumplen con

disposiciones análogas a las prescritas para los depósitos de carburante y los dispositivos de

escape de los vehículos en las 9.2.4.3 y 9.2.4.5 respectivamente.

Se deberá asegurar el corte de las calefacciones a combustión al menos por los métodos

a)

corte manual a voluntad desde la cabina del conductor;

b)

parada del motor del vehículo; en este caso, el aparato de calefacción se podrá volver a

poner en marcha manualmente por el conductor;

c)

puesta en marcha de una bomba de alimentación en el vehículo a motor para las

mercancías peligrosas transportadas.

Se autorizará una marcha residual después de que los dispositivos de calefacción

complementarios se hayan cortado. En lo que concierne a los métodos de los 9.2.4.7.3 b) y

c), la alimentación de aire de la combustión se deberá interrumpir por medidas apropiadas

después de un ciclo de marcha residual de un máximo de 40 segundos. Solamente se deberán

utilizar aquellos dispositivos de calefacción a combustión para los que se haya probado que

el cambiador de calor resiste un ciclo de marcha residual reducido de 40 segundos para su

período de utilización normal.