Los dispositivos de llenado y vaciado (incluidas las bridas y los tapones roscados) y todas las
cápsulas protectoras deberán poderse asegurar contra cualquier apertura fortuita.
6.7.5.3.2
Cada uno de los elementos destinados al transporte de gases tóxicos (gases de los grupos T,
TF, TC, TO, TFC y TOC) deberá poder aislarse por una válvula. El colector para gases
licuados (gases de los grupos 2T, 2TF, 2TC, 2TO, 2TFC y 2TOC) estará diseñado de tal
forma que los elementos se puedan llenar separadamente y se mantengan aislados mediante
una válvula capaz de ser bloqueada en posición cerrada. Para el transporte de gases
inflamables (gases de los grupos F, TF y TFC), los elementos estarán divididos en grupos
de no más de 3.000 litros, cada uno aislado por una válvula.
6.7.5.3.3
Para los orificios de llenado y vaciado de los CGEM, en cada tubo de vaciado y llenado se
instalarán dos válvulas en serie en posición accesible. Una de las dos válvulas se puede
reemplazar por una válvula antirretorno. Los dispositivos de llenado y vaciado se pueden
fijar a un colector. En las secciones de tubería que se pueden cerrar en ambos extremos y
donde puede quedar líquido atrapado, se puede instalar una válvula de descompresión que
evite una acumulación de presión excesiva. Las principales válvulas de aislamiento del
CGEM estarán claramente señaladas indicando los sentidos de cierre. Cada válvula de corte
y todos los demás medios de cierre estarán diseñados y construidos de manera que puedan
resistir una presión igual o superior en 1,5 veces a la presión de prueba del CGEM. Todas las
válvulas de cierre con vástago roscado deben cerrarse por rotación en el sentido de las agujas
del reloj. Para las demás válvulas de cierre debe indicarse claramente la posición (abierta o
cerrada) y la dirección de cierre. Todas las válvulas de cierre deben diseñarse de manera que
no pueda producirse una apertura fortuita. En la construcción de válvulas o accesorios
deberán utilizarse metales dúctiles.
6.7.5.3.4
Las tuberías se deben diseñar, construir e instalar de manera que no corran el riesgo de
dañarse por la dilatación y la contracción térmica, los choques mecánicos y las vibraciones.
Las juntas de las tuberías deben hacerse con soldadura fuerte o tener una unión metálica de
igual resistencia. El punto de fusión de los materiales utilizados para la soldadura fuerte no
debe ser inferior a 525 ºC. La presión calculada para el equipo de servicio y para el colector
no será inferior a las dos terceras partes de la presión de prueba de los elementos.
6.7.5.4
Dispositivos de descompresión
6.7.5.4.1
Los elementos de los CGEM utilizados para el transporte del Nº ONU 1013 dióxido de
carbono y el Nº ONU 1070 óxido nitroso estarán divididos en grupos de no más de 3.000
litros, cada uno aislado por una válvula. Cada conjunto deberá estar provisto de uno o varios
dispositivos de descompresión. Los CGEM para otros gases llevarán los dispositivos de
descompresión como especifique la autoridad competente del país donde se utilicen.
6.7.5.4.2
Cuando se monten dispositivos de descompresión en un CGEM, se instalará al menor uno de
estos en cada uno de los elementos o grupos de elementos del CGEM que se puedan aislar. Los
dispositivos de descompresión deben ser de un tipo capaz de resistir las fuerzas dinámicas,
incluidos los movimientos bruscos del líquido y estarán diseñados de manera que impidan la
entrada de objetos extraños, los escapes de gas y la formación de todo exceso peligroso de
presión.
6.7.5.4.3
Los CGEM destinados al transporte de ciertos gases no refrigerados que se indican en la
instrucción T50 en 4.2.5.2.6 deben estar provistos de un dispositivo de descompresión
aprobado por la autoridad competente del país donde se utilicen. Excepto en el caso de un
CGEM reservado al transporte de una sustancia específica y provistos de un dispositivo de
descompresión aprobado que esté construida con materiales compatibles con las propiedades
del gas transportado, tal dispositivo debe consistir en un dispositivo de descompresión de
muelle precedido de un disco de ruptura. En el espacio comprendido entre el disco de ruptura
y el dispositivo de descompresión de muelle se puede montar un manómetro u otro indicador
adecuado. Este sistema permite detectar la rotura, la perforación o la pérdida de estanqueidad
del disco, que pueden perturbar el funcionamiento del dispositivo de descompresión. El disco
de ruptura debe romperse a una presión nominal superior en un 10% a la presión a la que
empieza a abrirse el dispositivo de descompresión.
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