6.12.4.2
Cualquier tubería situada después del primer cierre será de un material fusible (por ejemplo,
una manguera de goma) o tendrá elementos fusibles.
6.12.4.3
Con el fin de evitar cualquier pérdida de contenido en caso de averías en las bombas y
órganos de descarga externos (tubos), el primer cierre y su asiento se protegerán contra los
riesgos de arrancamiento causado por solicitaciones exteriores o se diseñarán para resistirlas.
Los órganos de llenado y vaciado (incluyendo las bridas o los tapones roscados) y las tapas
de protección que puedan existir, deben poder ser protegidas contra toda apertura
intempestiva.
6.12.4.4
Los dispositivos de aireación conforme al 6.8.2.2.6 instalados en cisternas destinadas al
transporte d e l número ONU 3375 podrán ser sustituidos por "cuellos de cisne". Estos
equipos se protegerán contra los riesgos de arrancamiento causado por solicitaciones
exteriores o se diseñarán para resistirlas.
6.12.5
Compartimentos especiales para explosivos
Los compartimentos para bultos de explosivos que contengan detonadores y/o conjuntos
de detonadores, y los que contengan materias u objetos del grupo de compatibilidad D
,deben estar diseñados para asegurar una separación eficaz de forma que impida
cualquier transmisión de la detonación de los detonadores y/o de los conjuntos de
detonadores a las materias u objetos del grupo de compatibilidad D. La separación debe
asegurarse mediante compartimentos separados o colocando uno de los dos tipos de
explosivos en u n s i s t e m a e s p e c i a l de contención. Cualquier método de separación
debe haber sido aprobado por la autoridad competente. Cuando se utiliza un material
metálico en el compartimento, todo el interior debe estar recubierto con materiales que
ofrezcan suficiente resistencia al fuego. Los compartimentos de explosivos deben estar
situados en lugares donde estén protegidos contra los choques y contra los daños debido
a las desigualdades del terreno, contra una interacción peligrosa con otras mercancías
peligrosas a bordo del vehículo y contra las fuentes de ignición del vehículo, por ejemplo
los gases de escape, etc.
NOTA: Los materiales asignados a la clase B-s3-d2 de acuerdo con la norma EN 13501
1:2002 se consideran que cumplen el requisito de resistencia al fuego.
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